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¿Por qué debemos reciclar baterías?

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Si hablamos de baterías seguro que nos viene a la cabeza algún aparato electrónico o gadget indispensable en nuestro día a día. Hagamos una lista de algunas de las principales baterías que podemos encontrar en un hogar: móvil, maquinilla de afeitar, cepillos eléctrico, aspirador, mando de TV, consola y parking, ordenador, Tablet, bascula, llaves del coche… y seguro que se te han ocurrido muchas más, entre las que predominan son las nuevas baterías de coches y motos eléctricos. La mayoría de estas baterías son de litio ion y ahora que cada vez se habla más de la economía circular, del reciclaje, la reutilización… y de coches eléctricos, nos deberíamos preguntar si estamos preparados para estos cambios y cómo puedo ayudar a afrontarlos del mejor modo posible.

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¿Conoces las materias primas de las baterías, de dónde vienen y cómo afectan a la población local? Queremos ser más ecológicos y respetuosos con el medio ambiente, pero a su vez las minas donde se extraen esas materias primas pueden esconder explotación laboral y trabajo infantil, así como la expulsión de comunidades rurales que en cuyas tierras se encuentran estos minerales.

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Un ejemplo es el cobalto, un mineral muy preciado, pero que sus reservas mundiales se encuentran en un 50% en la inestable República Democrática del Congo, otros grandes productores son Chile, Bolivia y Argentina. Todos países del sur.  

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El caso del país africano es especialmente dramático, según UNICEF el 15% de los niños de 5 a 14 años se ven obligados a trabajar. Muchos de ellos en minas artesanales u oficiales que tienen sus propias normas, además, cuentan con problemas de seguridad, esclavitud y explotación infantil; los derechos laborales no existen.

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Si una empresa utiliza materias primas procedentes de estas minas sería un problema de imagen para sus clientes y legal para sus directivos. Para conseguir que estas situaciones de desamparo humano no se den, organizaciones de derechos humanos piden que las empresas tecnológicas y automovilísticas garanticen la procedencia de las materias primas.

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La tecnología sigue evolucionando a un ritmo imparable y con ello la demanda de cobalto y otros minerales necesarios para la industria. Por ello el reciclaje de las baterías supone un elemento crucial para ayudar a paliar estas situaciones negativas que se dan en ciertas comunidades. En A3 estamos comprometidos a aportar nuestro grano de arena para lograrlo, por ello somos gestores de residuos especializados en baterías y acumuladores.

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El Vehículo eléctrico, sostenible, pero….

No se puede hablar de una movilidad sostenible para el medio ambiente sin contemplar Qué hacer con los componentes de los VVEE ( Vehículos Eléctricos) al final de su vida útil. Uno de los elementos fundamentales en un VE es la Batería, un componente peligroso y crítico. Sólo a través de un reciclaje correcto, podemos garantizar que la vida útil de un vehículo que cuida al medio ambiente, no acaba destruyéndolo. Ofrecemos soluciones integrales para la gestión de residuos del sector E-Mobility. ¿Porque asumir costes cuando tu residuo puede ser una plusvalía para tu empresa?

Fabricantes, talleres, centros I+D, Distribuidores, cadenas de garantí­a, administraciones, SIGs, Particulares,… ¡Contáctenos para más detalles!

ADR 2017

Entra en vigor la aplicación los nuevos cambios en materia de transporte de mercancías peligrosas

la actualización de la normativa trae novedades, nombramos las mas destacadas:

  • Se clarifica el transporte de las baterí­as de litio.
  • Se añaden varias entradas dentro la clase 4.1 para el transporte de las Sustancias polimerizantes y se añade una definición de las propiedades de éstas y sus mezclas: óxido de etileno, cloruro de vinilo, etilenimina, gas refrigerante, etileno…
  • Se incluye una nueva designación para ‘vehí­culos’ y nuevos nº ONU para ‘motores’: UN3528-3530.
  • Se revisan y modifican los requisitos para los gases y aerosoles.
  • Se incorporan los BK3, contenedores flexibles de capacidad <=15 m3, como elemento de transporte.
  • Se modifican los vehículos con aprobación ‘OX’ para el transporte de peróxido de hidrógeno (UN2015).

ADR2017 tabla ONU

descargue la normativa en PDF (Completo)

Better batteries with pure lithium anodes

Protective carbon nanosphere coating overcomes lithium problems, pointing the way to improved capacity

A team of Stanford University researchers, including former Energy Secretary Steven Chu, believes it has achieved the “holy grail” of lithium battery design: an anode of pure lithium that could boost the range of an electric car to 300 miles.

Lithium-ion batteries are one of the most common types of rechargeable batteries on the market today. But most of the batteries—found in technologies like smartphones and electric cars—use an anode made of graphite or silicon.

The lithium in a lithium-ion battery today is found in the electrolyte. The electrons in the electrolyte flow to the anode during recharging, and if the anode were also made of lithium, the battery would be able to generate much more power and weigh much less.

Until now, however, lithium anodes have been unusable. The material expands during charging, opening fissures on the surface that release lithium ions and form messy, hairlike growths called dendrites that reach out and short-circuit the battery. Lithium anodes are also highly chemically reactive with the lithium electrolyte and can overheat to the point of fire or even explosion.

The potential flammability of lithium-ion batteries has come under scrutiny after three electric cars made by Tesla Motors Inc. crashed and caught fire last year after hitting road debris (Greenwire, Nov. 8, 2013).

The Stanford team thinks it has solved these problems with a protective layer of tiny carbon domes, called nanospheres, that form a flexible honeycomb-styled shield over the anode. The nanosphere wall, just 20 nanometers thick, is strong and flexible enough to move up and down as the anode expands and contracts during the battery’s charge-discharge cycle.

 

 

for more details

https://www.chemistryworld.com/news/better-batteries-with-pure-lithium-anodes/7597.article

https://www.scientificamerican.com/article/pure-lithium-in-battery-may-generate-more-powerful-battery/

 

Reciclaje de pilas botón y pilas de óxido de plata

 

La mayorí­a de las pilas botón están fabricadas con metales pesados muy tóxicos. al final de su vida útil han de ser tratados adecuadamente en una planta especializada. Debido a la peligrosidad y el alto coste tecnológico y de tratamiento, las pilas botón de litio conllevan pagar un coste por su reciclaje.

 

Si usted es SIG, institución publica, CRT, …ETC., contacte con nosotros para poder ofrecerle una solución a su medida. 

 

Si usted tiene pilas botón de óxido de plata contacte con nosotros para una valorización en las mejores condiciones del mercado. 

 

Reciclaje de Pilas alcalinas

Reciclamos todo tipo de pilas alcalinas/salinas

 

Valorizar pilas alcalinas/salinas

 

En A3 le ofrecemos una óptima valorización sus pilas y disponemos de las mejores soluciones en España. dispone de pilas usadas? póngase en contacto con nosotros y obtendrá las siguientes ventajas:

 

Cumplir con la normativa vigente
Optimizar gestión y transporte.
Colaborar con el medio ambiente.

 

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Si quiere colaborar siendo un punto de recogida, contacte con nosotros, equiparemos su local con un deposito concebido especialmente para la recogida de pilas usadas .

 

Todas las pilas que recibimos son tratadas y sometidas a un proceso de reciclaje adecuado y autorizado.