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MWC 2019 ¿hablamos de las baterías?

En plena semana del Mobile World Congress 2019 que se celebra en Barcelona, hemos visto a muchas marcas presentar sus nuevos terminales, ideados para el usuario medio, gammers, empresas… y como era de esperar el ansiado desembarco de la tecnología 5G y las pantallas plegables. Entre todas las novedades siempre hay algo que echamos en falta, más información sobre las baterías que dispondremos en los terminales.

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En A3 somos especialistas en el reciclaje de baterías, y las de móviles no son una excepción, al revés, nos encanta formar parte del proceso de recuperación y reciclaje, somos uno de los engranajes de la economía circular.

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Empresas como Qualcomm, responsables de chips y tecnología de recarga inalámbrica, ya están trabajando para mejorar sus productos y lograr un consumo más eficiente de las baterías para conseguir que duren todo un día. También nos hemos encontrado novedades de Energizer, si, la famosa marca de pilas desde hace unos años también hace smartphones, ha presentado el teléfono con más batería del mundo (18.000mAh); también ha presentado un terminal plegable con batería de 10.000mAh.

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Algunos o saben que hay que hacer cuando su terminal va perdiendo capacidad de recarga y optan por cambiar el modelo, aunque cada vez más personas alargan un poco la vida tratando de cambiar la batería. Aunque el consumo de terminales nuevos, estar a la última, tener lo más nuevo, es algo muy arraigado en nuestra sociedad, cada vez surgen ideas y propuestas para hacer terminales y tecnologías más respetuosas con el medio ambiente.

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Algunas personas se preguntan porque debemos reciclar baterías, hay que ser conscientes que las baterías de litio consumen un recuso del planeta que cuesta mucho de obtener, por eso hemos de concienciar a la población de la importancia del reciclaje, así las viejas baterías darán lugar a otras nuevas.

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Si decides cambiar de terminal porque los del MWC te han parecido lo más y no puedes vivir sin lo último del mercado recuerda en pasar tu viejo terminal a alguien que lo necesite, y si ya esta más obsoleto que el primer smartphone recuerda que se puede reciclar, déjalo en tu punto limpio o si eres una empresa o tienes más terminales tráelos a A3, nos encargaremos de que no contaminen y vuelvan a tener una segunda vida.

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¿Por qué debemos reciclar baterías?

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Si hablamos de baterías seguro que nos viene a la cabeza algún aparato electrónico o gadget indispensable en nuestro día a día. Hagamos una lista de algunas de las principales baterías que podemos encontrar en un hogar: móvil, maquinilla de afeitar, cepillos eléctrico, aspirador, mando de TV, consola y parking, ordenador, Tablet, bascula, llaves del coche… y seguro que se te han ocurrido muchas más, entre las que predominan son las nuevas baterías de coches y motos eléctricos. La mayoría de estas baterías son de litio ion y ahora que cada vez se habla más de la economía circular, del reciclaje, la reutilización… y de coches eléctricos, nos deberíamos preguntar si estamos preparados para estos cambios y cómo puedo ayudar a afrontarlos del mejor modo posible.

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¿Conoces las materias primas de las baterías, de dónde vienen y cómo afectan a la población local? Queremos ser más ecológicos y respetuosos con el medio ambiente, pero a su vez las minas donde se extraen esas materias primas pueden esconder explotación laboral y trabajo infantil, así como la expulsión de comunidades rurales que en cuyas tierras se encuentran estos minerales.

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Un ejemplo es el cobalto, un mineral muy preciado, pero que sus reservas mundiales se encuentran en un 50% en la inestable República Democrática del Congo, otros grandes productores son Chile, Bolivia y Argentina. Todos países del sur.  

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El caso del país africano es especialmente dramático, según UNICEF el 15% de los niños de 5 a 14 años se ven obligados a trabajar. Muchos de ellos en minas artesanales u oficiales que tienen sus propias normas, además, cuentan con problemas de seguridad, esclavitud y explotación infantil; los derechos laborales no existen.

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Si una empresa utiliza materias primas procedentes de estas minas sería un problema de imagen para sus clientes y legal para sus directivos. Para conseguir que estas situaciones de desamparo humano no se den, organizaciones de derechos humanos piden que las empresas tecnológicas y automovilísticas garanticen la procedencia de las materias primas.

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La tecnología sigue evolucionando a un ritmo imparable y con ello la demanda de cobalto y otros minerales necesarios para la industria. Por ello el reciclaje de las baterías supone un elemento crucial para ayudar a paliar estas situaciones negativas que se dan en ciertas comunidades. En A3 estamos comprometidos a aportar nuestro grano de arena para lograrlo, por ello somos gestores de residuos especializados en baterías y acumuladores.

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El coche eléctrico: ¿Qué tipos de baterías existen?

Las baterías de los vehículos eléctricos cada vez otorgan más autonomía a los vehículos, eso es posible porque la tecnología avanza, aunque de cara al futuro lo importante van a ser las nuevas clases de baterías y, sobre todo, que sean reciclables o reutilizables. El objetivo como siempre para los fabricantes es lograr que sean pequeñas, que duren mucho y sean económicas, a esto hay que sumarle que sean limpias, fáciles de reciclar.

 

La apuesta por el coche eléctrico parece que es imparable, más aún después de las medidas gubernamentales y la tendencia internacional a implementar esta tecnología en detrimento de los derivados del petróleo. Además, administración y empresas ya están empezando a desarrollar un buen sistema de recargas para que este no sea un lastre en la implementación de esta tecnología.

 

Cuando un usuario se plantea pasarse al eléctrico debe tener presente una serie de características para saber qué clase de batería le conviene: primero la capacidad de almacenaje de energía que tenga, expresada en Wh/Kg. En segundo lugar, la potencia de la misma expresada en W/Kg. En tercer lugar, la velocidad de la recarga. En cuarto lugar, la vida útil de la batería, pues a medida que se recarga va perdiendo capacidad. En quinto y último lugar la eficiencia de carga-descarga, lo que introducimos versus la energía que realmente nos otorga.

 

Muchas empresas están invirtiendo en I+D para lograr mejorar las baterías en todos sus aspectos. Las principales son baterías que contienen diferentes clases de metales. Cabe destacar dos de ellas las de estado sólido que son como las de litio, pero el electrolito es sólido; y la aluminio-aire que tienen una capacidad superior a las de litio en una proporción 1 a 10, aunque el problema es que todavía están estudiando vías efectivas para recargarlas.

 

Hoy Tesla tiene un sistema propio de recuperación y reutilización de sus baterías, aunque llegara un momento en que habrán perdido su capacidad d acumular energía, entonces ellos mismos reciclan sus baterías para extraer sus metales y volver a fabricar nuevas, con lo que cierra el ciclo y no se extraen más minerales del subsuelo. El gran asunto es que no existe una normativa para el reciclaje de baterías de los coches eléctricos, las autoridades nacionales o europeas deberían crear un marco para asegurar que ninguna batería acabe tirada en un vertedero o el medio del bosque abandonada por su propietario.

 

Actualmente las baterías de los coches eléctricos que encontramos en el mercado son de litio. Existen diferentes variantes: el ion litio que es la más utilizada. La LifePo4 que no lleva cobalto y la hace más segura. El polímero de litio que no disponen del efecto memoria. Otro tipo de baterías son las de Ni-MH muy típicas de los híbridos por su larga longevidad, aunque no son tan eficientes.

 

Nadie tiene un ingenio mágico para predecir el futuro, pero hoy parece que en tema de movilidad de personas y mercancías nos alejamos del petróleo para entrar en la era de la electricidad.Aunque también hay detractores de este cambio energético y ponen en duda quesea una energía realmente limpia, como Sebastian Vettel, el piloto de F1 afirmó que “no creo que los coches eléctricos resuelvan todos los problemas de este mundo. En mi opinión, es la tecnología equivocada: es demasiado caro y no tan limpio como algunos quieren hacernos ver. Piensa en el problema de deshacerse de las baterías. Debido a que no apestan en su casa, la gente está contenta. Pero apestarán en otra parte”.Desde A3 no compartimos su visión, porque no hay que deshacerse de ellas, ¡hay que traerlas a A3 y nosotros nos encargaremos de reciclarlas!

 

¿Qué es el litio?

 

Los avances tecnológicos están cada día más ligados a las baterías, incluso dentro de casa aparatos que antes iban enchufados ahora ya son autónomos, como aspiradores, radios, teléfonos, mandos de videoconsolas, ordenadores, cepillos dentales… además de todos aquellos gadgets que llevamos encima, mando del parking, llaves del coche, móvil, reloj, Tablet… Todo con baterías de litio, un material blanco cada día más conocido por el gran público. Con la llegada de los coches eléctricos han tomado una gran importancia y ya hay quienes lo apodan “Petróleo blanco”.

 

 

Se calcula que hay 13 millones de toneladas de lidio, ubicadas en grandes reservas por todo el mundo (en la imagen los mayores productores). La mayor de ellas, se la denomina “triángulo de litio” y se encuentra ubicada en américa del sur, donde se concentra el 85% de las reservas mundiales del metal. Argentina, Bolivia y Chile son consideradas como las futuras Arabia Saudí en cuanto que disponen de la mayor reserva mundial de litio.

 

 

La creciente demanda de vehículos eléctricos y otros dispositivos, están disparando la demanda del litio y se espera que siga aumentando a gran escala los próximos años. Hay quienes afirman que no habrá litio suficiente para tanta demanda. Actualmente las baterías de litio dominan el mercado y no parece que a corto plazo esto vaya a cambiar, además están en constante mejora para poder acumular más energía en el mismo tamaño.

 

 

El litio a diferencia del petróleo no se consume y desaparece, sino que sigue ahí, en perfecto estado, lo que permite recuperarlo y volver a utilizarlo. Eso sí, para ello se necesitan gestores de baterías con experiencia para poder llevar a cabo este proceso. En A3 Aprofitament Assessorament Ambiental S.L. somos gestores de baterías de litio y otros minerales, nos avanzamos para que llegado el momento puedas reciclar aquellas tus baterías.

 

¿Dónde puedes reciclar las baterías de un coche eléctrico?

 

La respuesta más sencilla es decir que en A3 Aprofitament Assesorament Ambiental S.L. porque un vehículo eléctrico no es beneficioso para el medio ambiente si no podemos reciclar sus componentes, en especial sus baterías. En A3 nos hemos adelantado al problema y ofrecemos servicio de reciclaje, valorización y eliminación de todo tipo de baterías y acumuladores eléctricos.

 

 

La batería del coche eléctrico equivale al depósito de gasolina. Actualmente son baterías de iones de litio, las mismas que las de la mayoría de teléfonos móviles o portátiles, pero de dimensiones y peso muy diferentes, suelen pesar más de 300 kilos.

 

La evolución de pilas y baterías ha sido una constante, los usuarios en ocasiones vemos que son físicamente igual que siempre, pero el interior es lo que ha variado y mucho, logrando cada día más aquello que anhelamos, que su capacidad de carga sea muy superior. Cada novedad que se presenta siempre conlleva dos aspectos interesantes: qué materiales la componen y su capacidad de almacenamiento. De momento todas tienen el mismo punto débil, su número limitado de recargas, de tal modo que van perdiendo capacidad de almacenamiento, por eso habrá que cambiarlas y reciclarlas.

 

 

Ante este futuro que se presenta muy limpio debemos estar preparados para que siga siéndolo, por eso de las baterías se pueden reciclar todos sus componentes y en A3 estamos preparados para ofrecer servicio de reciclaje, valorización y eliminación de todo tipo de baterías y acumuladores eléctricos.  ¡Contacte con nosotros! tenemos la solución para las baterías de su vehículo eléctrico.

 

 

Better batteries with pure lithium anodes

Protective carbon nanosphere coating overcomes lithium problems, pointing the way to improved capacity

A team of Stanford University researchers, including former Energy Secretary Steven Chu, believes it has achieved the “holy grail” of lithium battery design: an anode of pure lithium that could boost the range of an electric car to 300 miles.

Lithium-ion batteries are one of the most common types of rechargeable batteries on the market today. But most of the batteries—found in technologies like smartphones and electric cars—use an anode made of graphite or silicon.

The lithium in a lithium-ion battery today is found in the electrolyte. The electrons in the electrolyte flow to the anode during recharging, and if the anode were also made of lithium, the battery would be able to generate much more power and weigh much less.

Until now, however, lithium anodes have been unusable. The material expands during charging, opening fissures on the surface that release lithium ions and form messy, hairlike growths called dendrites that reach out and short-circuit the battery. Lithium anodes are also highly chemically reactive with the lithium electrolyte and can overheat to the point of fire or even explosion.

The potential flammability of lithium-ion batteries has come under scrutiny after three electric cars made by Tesla Motors Inc. crashed and caught fire last year after hitting road debris (Greenwire, Nov. 8, 2013).

The Stanford team thinks it has solved these problems with a protective layer of tiny carbon domes, called nanospheres, that form a flexible honeycomb-styled shield over the anode. The nanosphere wall, just 20 nanometers thick, is strong and flexible enough to move up and down as the anode expands and contracts during the battery’s charge-discharge cycle.

 

 

for more details

https://www.chemistryworld.com/news/better-batteries-with-pure-lithium-anodes/7597.article

https://www.scientificamerican.com/article/pure-lithium-in-battery-may-generate-more-powerful-battery/

 

Reciclaje de pilas botón y pilas de óxido de plata

 

La mayorí­a de las pilas botón están fabricadas con metales pesados muy tóxicos. al final de su vida útil han de ser tratados adecuadamente en una planta especializada. Debido a la peligrosidad y el alto coste tecnológico y de tratamiento, las pilas botón de litio conllevan pagar un coste por su reciclaje.

 

Si usted es SIG, institución publica, CRT, …ETC., contacte con nosotros para poder ofrecerle una solución a su medida. 

 

Si usted tiene pilas botón de óxido de plata contacte con nosotros para una valorización en las mejores condiciones del mercado.